您所在的位置: 新闻频道 > 嘉兴新闻 > 图说嘉兴 > 正文
南溪白癜风医院
嘉兴在线新闻网     2017-10-22 17:49:20     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
南溪白癜风医院,福泉白癜风医院,吉林白癜风能根治吗,林周白癜风医院,烟台白癜风是否遗传,黑龙江白癜风医院,滨州白癜风初期症状

  (原标题:无人驾驶汽车开上路引质疑:被撞了责任算谁的?_金羊网新闻)

  无人驾驶汽车资料图

  (图片来源:法制日报)

  7月5日,2017百度AI开发者大会上,百度CEO李彦宏视频直播了一段自己乘坐无人驾驶汽车上北京五环的情景。随后,这一技术演示引发了舆论关于无人驾驶汽车上路是否合法的热议,进而不断升级成为一场新技术和立法的大讨论。当技术创新遇上尊法守法,就这样戏剧性地碰撞出了火花。

  当前许多企业都致力于自动驾驶技术的研发,然而却忽略了,只有适应法律设计的技术,才能真正地在市场竞争中立于不败之地。

  无人驾驶车上路是否合法?

  原本是一场高科技产品演示会,结果首先掀起的却是关于交通法律法规的大讨论。

  细心的网友发现,这辆无人驾驶车违反了法律,实线并线了。我国道路交通安全法明确规定,驾驶机动车应依法取得机动车驾驶证,但对于无人驾驶车而言,这一规定自然而然成了空谈,上路是否合法变得“无法可依”。

  与此同时,法律对无人驾驶车的法律地位和行驶标准也没有界定与要求,企业在作无人车上路测试时,不能为测试车辆悬挂牌照,报批程序上也不明确,截至目前,“路测合法化”问题仍悬而未决,处于灰色地带。可以说,无人驾驶测试车辆在路权和监管层面目前均存在漏洞与缺位。

  此外,尤为重要的是,如果法律对无人驾驶车的上路不作任何限制,那么对于路人和其他合法驾驶者来说,其生命财产安全无疑面临巨大风险。

  立法上“定责”是重点

  所有新生事物的发展都常常会遭遇立法的滞后,无人驾驶汽车也一样。

  值得一提的是,身为第十二届全国政协委员的李彦宏在2016年全国政协会议上的提案之一,就是加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规。他在提案中建议,我国应尽快组织开展关于无人车牌照发放、行驶规定、事故认责等方面的研究,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。

  而定责问题也是李彦宏在提案中重点阐述的部分。在他看来,由于无人车还未大规模商用,现在这个问题并未凸显,但按照自己对无人车“3至5年内实现商用和量产”的预测,届时定责将成为重中之重。鉴于此,他建议,应对我国的道路交通安全法、道路运输条例等法律法规进行修订和完善。

  如何立法?

  中国电子商务协会政策法律委员会副主任刘春泉近日在接受《法制日报》记者采访时指出:“无人驾驶立法,首先要理清目前人类驾驶汽车情形下的法律关系,以及无人驾驶情形下,法律关系将发生哪些变化。很多企业现在都极其重视自动驾驶技术研发,而忽略了法律研发也是网络产品研发的一部分这个道理。”

  刘春泉认为,无人驾驶立法首先可能遇到的问题,就是汽车生产制造厂商有可能出现软件与硬件分离。对于有人驾驶车而言,汽车生产厂商本身不直接参与到汽车的上路行驶,但无人驾驶时,汽车厂商是不是交通参与人就会成为问题。在发生事故时,责任如何划定只能依据新的道路交通法律法规确定。

  “如果法律规定,事故发生的风险由生产销售汽车产品的软硬件厂商承担,那么对于缺陷产品召回本来就头疼不已的厂商,是否还有动力生产和研发自动驾驶汽车?”刘春泉也表示了担心。

  此外,刘春泉认为:无人驾驶最终还是要有人控制,关键是谁控制、怎么控制的问题。单就驾驶人来说,不仅涉及驾驶技能的技术问题,更涉及驾驶行为导致的违法责任问题,对人身、财产伤害的赔偿问题。

  同时,考虑到科技也需要循序渐进,比较可行的可能还是先从高速公路等路况较好情况下开始试验,在复杂路况一步到位无人驾驶,眼下尚有难度。如果先实践了自动驾驶,逐步积累了经验,日后的完全无人驾驶,才会变为可能。

  驾驶“平台”的责任界定复杂

  除了安全问题,无人驾驶立法中还有一个重要问题,就是如何追责。如果被无人驾驶车撞了,那责任算谁的?

  现行道路交通安全法于2003年公布,虽然经过两次修订,但都没把无人驾驶问题纳入考虑,相关的配套法律制度也未有提及。如何追责更是无从谈起。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出,平台的责任问题是无人驾驶立法无法回避和必须解决的重要问题。

  朱巍分析说:“现行道交法在责任分担问题在无人驾驶方面是空白的。以前的责任分担,无非涉及到肇事者、侵权方和被侵权方,有时候还会加一个车辆的产品责任问题,但对于无人驾驶来说,伴随人工智能系统的加入,出现了另外一个驾驶 大脑 ,由此也就产生了平台的责任。”

  鉴于平台也会参与汽车的生产,朱巍认为对于平台责任,立法上要考虑的因素很复杂。他建议将平台责任的构成、分担、举证和归责原则,保险的类型、品种,驾驶员的过错,路况,地图问题等,都要写进法律中去。

  此外,在立法时,还有一个需要研究的难题就是伦理问题。朱巍举例说,如果无人驾驶时遇到一只猫以及一辆价值100万元的车,一旦出现险情,是选择撞猫还是撞车?如果由无人驾驶的机器选择进行判断,那永远都是先撞猫;但是对于喜欢猫的人来说,肯定选择撞车,“这个问题是相当复杂的。”朱巍说。

  朱巍最后说,这是一个新的领域,我们要做的是要改变思路,对于新的事物要有新的观点和新的态度。希望立法上能尽快承认无人驾驶汽车,不要因为法律滞后影响新事物的发展。

  编辑:万丛


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
沅江白癜风医院